1. การแนะนำรถบรรทุกการถ่ายโอนข้อมูล
Mining Dump Truck มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า
การเลือกและจับคู่เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ของ National II, National III Weichai & Sinotruk พร้อมสมรรถนะแรงม้าสูงการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงการประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำและแรงบิดสูง การเลือกช่วงอัตราส่วนความเร็วขนาดใหญ่และกระปุกเกียร์พิเศษ Fast 6DS150TA และ 7DS200K สำหรับรถขุด Meritor การลดความเร็วสองขั้นตอนเพลาขับอัตราส่วนความเร็วขนาดใหญ่เพิ่มแรงบิดในการยกอัตราส่วนความเร็วแรงบิดในการขับขี่มีขนาดใหญ่กว่ารถใช้ถนนที่มีกำลังเท่ากันถึง 30% พร้อมการเริ่มโหลดที่มั่นคงความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่งและ สูงสุด ปีนเขาได้ถึง 35%
ความจุที่แข็งแกร่ง
ใช้แผ่นเหล็กพิเศษที่มีคุณสมบัติคุณภาพสูงในการทำโครงแข็งส่วนกล่องที่ปิดล้อมซึ่งมีโครงสร้างที่มั่นคงแรงบิดและแรงกระแทกสูงความแข็งแกร่งและความทนทานสูง ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษและยางวิศวกรรมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด
ประสิทธิภาพในการจัดการสูง
ช่องเก็บสัมภาระที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงคุณภาพสูงและเหล็กที่ทนต่อการสึกหรอและน้ำหนักของมันจะลดลงเหลือครึ่งหนึ่งของน้ำหนักของห้องเก็บสัมภาระของรถขุดในตลาดเพื่อลดน้ำหนักของทั้งหมด รถและเพิ่มคุณภาพการบรรทุก ความกว้างด้านในของช่องเก็บสัมภาระ 3.3 ม. เหมาะสำหรับรถขุดและรถตักที่บรรทุกได้หลายทิศทางซึ่งช่วยลดเวลาในการบรรทุกได้มาก พร้อมกับกระบอกสูบยกที่ติดตั้งด้านหน้าและการกำหนดค่าปั๊มเกียร์ไหลขนาดใหญ่สามารถบรรลุผลของเวลาในการยกสั้นและการขนถ่ายที่สะดวก
ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้
ด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งแผ่นแรงเสียดทานเบรกที่กว้างขึ้นและเบรกอากาศสองวงจรซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของการเบรกอย่างต่อเนื่องในการลงเขาที่มีภาระหนัก ที่เก็บพลังงานสปริงสี่ตัวและเบรกอากาศช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของเบรกจอดรถของรถขุดภายใต้สภาวะการทำงานที่ซับซ้อน ระบบเบรกเสริมลดกระแสไหลวนสามารถทำให้รถลงเนินด้วยความเร็วคงที่ลดอุณหภูมิสูงที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างก้ามเบรกและดุมเบรกและแก้อันตรายจากเบรกขัดข้องและยางระเบิดที่เกิดจากอุณหภูมิสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดุมล้อ
- ความคล่องตัวที่ดีและการจราจร
ใช้โครงสร้าง 2 แกนที่มีรัศมีวงเลี้ยวเล็กความคล่องตัวที่ยืดหยุ่นอัตราความล้มเหลวของรถต่ำและอัตราการเข้างานสูงซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานของพื้นที่บรรทุกและขนถ่ายที่แคบการเลี้ยวบ่อยรอบวงเลี้ยวและทางลาดขึ้นและลงอื่น ๆ . แชสซีมีระยะห่างจากพื้นสูงมุมเข้าใกล้ขนาดใหญ่และมุมออกเดินทางซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยมและมีเสถียรภาพ รางล้อกว้าง 3.6 ม. และยางวิศวกรรมหน้าตัดกว้างช่วยปรับปรุงการขับขี่ภายใต้สภาพที่นุ่มนวลเปียกชื้นและไม่เป็นมิตรและให้เสถียรภาพและความปลอดภัยในการขับขี่และการขนถ่าย
â ‘¥การขับขี่ที่สะดวกสบายและสะดวกสบาย
ห้องโดยสารด้านเดียวใหม่ที่มีวิสัยทัศน์กว้างและพื้นที่ภายในที่กว้างถูกปิดผนึกอย่างดีติดตั้งระบบปรับอากาศแบบทำความร้อนและความเย็นเบาะนั่งแบบสปริงปรับได้และอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนสำหรับห้องโดยสารซึ่งสามารถบรรเทาการสั่นสะเทือนที่เกิดจากถนนที่ซับซ้อนในเหมืองและ ลดความเมื่อยล้าของไดรฟ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มาพร้อมกับเครื่องพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบพวงมาลัยพาวเวอร์ขนาดใหญ่และกระบอกสูบพวงมาลัยพาวเวอร์การควบคุมพวงมาลัยมีความยืดหยุ่นและเบาและระบบควบคุมคลัตช์พาวเวอร์คลัทช์ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกสามารถลดความเข้มแรงงานของผู้ขับขี่ได้มาก
- ผลการดำเนินงานที่ดีทางเศรษฐกิจ
ตามสภาพการทำงานที่ซับซ้อนของเหมืองรถคันนี้ได้รับการออกแบบและจับคู่อย่างระมัดระวังเพื่อให้ได้ช่วงแรงบิดที่ดีที่สุดและคุณภาพการส่งมอบซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่า 20% เมื่อเทียบกับรถสามเพลา ตู้บรรทุกเหล็กทนการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูงมีน้ำหนักเบาทนต่อแรงกระแทกและทนต่อการสึกหรอได้มากกว่าแผ่นเหล็กธรรมดาถึงสามเท่า แชสซีและระบบกันสะเทือนที่ปลอดภัยและมั่นคงช่วยให้การเข้างานมีประสิทธิภาพ ตัวหน่วงกระแสไหลวนไม่มีแรงเสียดทานและเสียงรบกวนเมื่อทำงานซึ่งสามารถลดการสึกหรอของดุมเบรกก้ามเบรกและยางได้อย่างมากเพื่อลดฝุ่นเสียงมลพิษและยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นการบรรลุแนวคิดการออกแบบและการผลิตด้านความปลอดภัยความแน่นประสิทธิภาพสูงการบริโภคต่ำและความประหยัด
ข้อดีโดยเปรียบเทียบ
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เพลาขับคู่หลัง 4x6 ในประเทศในปัจจุบันรถขุดในซีรีส์ GT มีรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กกว่าและข้อกำหนดที่ต่ำกว่าสำหรับการโค้งของถนนและพื้นผิวการทำงานซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและการขุดซึ่งมีการเลี้ยวมากในถนนเหมืองในประเทศและบ่อยครั้ง การเปลี่ยนรถขนถ่ายเปลี่ยนปรากฏการณ์ที่ยางล้อหลังลากบนพื้นเมื่อรถเพลาขับคู่หมุนลดการสึกหรอของยางและประหยัดค่ายาง ค่าใช้จ่ายในการใช้งานและค่าบำรุงรักษาของยางสี่ล้อเพลาขับกลางระบบเพลาสมดุลแกนตึงและปลอกยางจะลดลงโดยใช้ระบบกันสะเทือนอิสระ 4x2 และอัตราส่วนของเพลาขับคู่ การสิ้นเปลืองน้ำมันจะประหยัดได้ประมาณ 15% เมื่อเทียบกับรถขับเคลื่อนสองล้อซึ่งได้รับการทดสอบด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักเดียวกันภายใต้สภาพการทำงานเดียวกัน ต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมเพิ่มขึ้นหลังจากเปรียบเทียบเป็นเวลานานอัตรากำไรเพิ่มขึ้นประมาณ 25-35%
เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบไฮโดร - นิวเมติกส์ที่นำเข้าและในประเทศรถยนต์เหมือง 4x2 รถเหมือง GT3600 มีต้นทุนการซื้อน้อยกว่าภายใต้รุ่นกำลังการผลิตเดียวกัน ปัจจุบันราคาโรงงาน EX ของรถยนต์ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ 60 ตัน 4x2 ในและต่างประเทศอยู่ระหว่าง 2 ล้านถึง 3.2 ล้าน นอกจากนี้เพื่อให้เป็นไปตามการทำงานปกติของระบบไฮดรอลิกของแต่ละชิ้นส่วนกำลังเครื่องยนต์ของรถเหมืองในซีรีส์นี้ควรมีกำลังอย่างน้อย 800-1200 แรงม้าและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบเป็นรายปี . ถังน้ำมันแบบแขวนที่ใช้ในพื้นที่อุตสาหกรรมและเหมืองแร่ที่มีสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยฝุ่นและตะกอนทำให้ถังน้ำมันสึกหรอเร็วส่งผลให้ต้นทุนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลสูงเกินไป ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนซีลถังน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 12000 RMB และราคาตลาดของการเปลี่ยนถังน้ำมันในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 90000 หยวน ยิ่งไปกว่านั้นชิ้นส่วนของรถเหมืองที่นำเข้าจำนวนมากจำเป็นต้องจัดหาโดยตรงโดยผู้ผลิต เจ้าของเหมืองทั่วไปหลายรายยากที่จะแบกรับราคาและเวลารออุปกรณ์เสริม ดังนั้นจึงไม่มีทางรับประกันอัตราการเข้าร่วมของรถของฉันได้ เป็นผลให้ต้นทุนการดำเนินการของสายการผลิตทั้งหมดเพิ่มขึ้น ไม่สามารถรับประกันวัสดุยางและเหล็กในระบบไฮดรอลิกที่ผลิตในตลาดในประเทศได้ ตามข้อกำหนดของเหมืองในประเทศรถขุดของ GUERTE GT series ได้เลือกการจับคู่ที่เหมาะสมและบรรลุผลด้านความปลอดภัยคุณภาพที่เชื่อถือได้การประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงหลังจากใช้งานมานานกว่าสิบปีและได้รับรางวัลตัวเลือกแรกและการยกย่อง จากเจ้าของเหมืองหลายคนเป็นพาหนะขนส่ง
2. พารามิเตอร์ (Specification) ของ Mining Dump Truck
พารามิเตอร์การกำหนดค่า National II (GT3600) |
||
เครื่องยนต์ |
รุ่น |
National II SINOTRUK WD12.420 |
ประเภท |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ |
|
ดูดซึม |
องคาพยพพร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง |
|
จำนวนกระบอกสูบ |
6 |
|
จังหวะ x เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ |
126 มม. × 155 มม |
|
กำลังไฟ |
309 กิโลวัตต์ |
|
ความเร็วสูงสุด |
2300r / นาที |
|
สูงสุด แรงบิด |
1750Nm |
|
ระบบเชื้อเพลิง |
ฉีดโดยตรง |
|
ระบบหล่อลื่น |
วิธีการหล่อลื่น |
ปั๊มเกียร์บังคับหล่อลื่น |
กรอง |
ประเภทการไหลเต็ม |
|
Air กรอง |
ชนิดแห้งพร้อมไส้กรองคู่และตัวกรองหยาบตัวกรองน้ำมันและตัวบ่งชี้ฝุ่น |
|
การแพร่เชื้อ |
รุ่น |
6DS150TA |
การแพร่เชื้อ |
มณฑลส่านซี Fast Gear Co. , Ltd |
|
ช่วงความเร็ว |
6 ไปข้างหน้า 1 ถอยหลัง |
|
อัตราส่วนความเร็ว |
8.43 / 1, 7.5 / ร |
|
สูงสุด ความเร็วในการขับขี่ |
50 กม. / ชม |
|
เพลาขับ |
ด้านหน้า เพลาขับ |
เพลาขับเหล็กหล่อเกรด Meritor 25 |
ด้านหลัง เพลาขับ |
Meritor 45 ตันเพลาขับเหล็กเสริม |
|
ด้านหลัง เพลาขับ Deceleration รูปแบบ |
การลดล้อ + ไดรฟ์สุดท้าย |
|
ด้านหลัง เพลาขับ Overall อัตราส่วนความเร็ว |
15.12 |
|
ระบบกันสะเทือน |
อุปกรณ์กันสะเทือนสปริงแผ่นเสริม, เพลาขับด้านหลังประกอบด้านเดียว 4 สลักเกลียวขี่ |
|
ระบบบังคับเลี้ยว |
รูปแบบ |
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ |
AUX |
กระบอกสูบเสริมเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 กระบอก |
|
นาที. รัศมีวงเลี้ยว |
9.5 ม |
|
ขับรถแท็กซี่ |
โครงกระดูกประเภทผิวเครื่องบินขนาดใหญ่ด้านเดียวเสริมรถแท็กซี่ |
|
คาร์เฟรม |
รูปแบบ |
430 ความสูงเท่ากับความกว้างกล่องชนิดกรอบแข็ง |
วัสดุเฟรมหลัก |
แผ่นเหล็กพิเศษ 700 สำหรับคาน |
|
เบรค |
ด้านหน้า |
การควบคุมอากาศเบรกดุม |
ด้านหลัง |
การควบคุมอากาศเบรกดุม plus eddy current retarder auxiliary brake |
|
Parking เบรค |
เบรกเก็บพลังงานสปริง |
|
Emergency เบรค |
เบรกเก็บพลังงานสปริง |
|
Eddy Current Retarder |
RZ3300 |
|
การขนส่ง |
กำลังโหลดระดับ |
30 ลบ.ม. |
การจัดเก็บ |
34 ตร.ม. |
|
|
น้ำหนักรถสูงสุด |
73000 กก |
น้ำหนักรวมสูงสุด |
50000 กก |
|
การขนส่ง Form |
แคร่สี่เหลี่ยมด้านล่างบิดงอ |
|
ความหนาของวัสดุ |
ใต้พื้นผิว (แผ่นสวมชั้นเดียว) |
18 มม |
ด้านหน้า |
10 มม |
|
ด้านข้าง |
10 มม |
|
การขนส่ง Area (inside L × W × H) |
5175 มม. × 3300 มม. × 1760 มม |
|
|
วัสดุถัง |
NM450 |
ระบบไฮดรอลิก |
แบบฟอร์มยกกระบอกสูบ |
ด้านหน้า multistage single cylinder hydraulic lifting |
การแทนที่ปั๊มไฮดรอลิก |
100 มล. / ชม |
|
เวลายกระดับ |
22 วินาที |
|
การกระจายน้ำหนัก |
ด้านหน้า เพลาขับ |
33% |
ด้านหลัง เพลาขับ |
67% |
|
ยาง (มาตรฐาน) |
ด้านหน้า and ด้านหลัง |
ยางไนล่อน 1600-25 36 ชั้น |
ปริมาณการเติมการบำรุงรักษา |
น้ำยาหล่อเย็น |
40 ล |
ถังน้ำมัน |
380 ล |
|
เครื่องยนต์ Oil |
22 ล |
|
การแพร่เชื้อ |
12L |
|
น้ำมันไฮดรอลิก |
70 ล |
|
ด้านหลัง เพลาขับ Reductor, Wheel Rim |
32L |
3. รายละเอียดของการขุดรถบรรทุก
ภาพรายละเอียดของ Mining Dump Truck ดังนี้:
4. คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
Mining Dump Truck ผ่านการรับรองการจัดการคุณภาพดังต่อไปนี้:
5. คำถามที่พบบ่อย
1. อะไรคือจุดขายของ บริษัท ของคุณ?
FJ Group ของเราเป็นพันธมิตรร่วมทุนกับ Mercedes-Benz ซึ่งผลิต V Class ในประเทศจีน นั่นคือสาเหตุที่มาตรฐานผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเราสูงกว่าแบรนด์จีนอื่น ๆ
2. คุณเคยส่งออกไปกี่ประเทศ?
เราได้ส่งออกไปยังโบลิเวียเมียนมาร์ฟิลิปปินส์อียิปต์ไนจีเรียประมาณ 20 ประเทศ
3. ตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของคุณคืออะไร?
เราขายไปแล้วกว่า 5,000 ยูนิตให้กับโบลิเวียตั้งแต่ปี 2014 และระดับความสูงของประเทศนั้นอยู่ที่ประมาณ 3,000 เมตร ซึ่งหมายความว่ารถคันนี้วิ่งได้ดีในพื้นที่สมบุกสมบัน
4. แล้วการรับประกันล่ะ?
เรากำลังเสนอ 2 ปีหรือ 60,000 กม. แล้วแต่ว่ากรณีใดถึงก่อน
5. เวลาในการจัดส่งมีอะไรบ้าง?
45 วันนับตั้งแต่ชำระเงินดาวน์